Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Warszawie wskazał, że w określonych sytuacjach przywóz uszkodzonego samochodu do Polski może być zakwalifikowany jako międzynarodowe przemieszczenie odpadów. Inspektorzy z Mazowsza w okresie od stycznia 2025 do lipca 2026 podjęli działania kontrolne i wydali 121 decyzji administracyjnych nakładających kary pieniężne.
Kiedy sprowadzony pojazd może być uznany za odpad?
Inspektorat wyjaśnia, że nie każde uszkodzone auto automatycznie trafia do kategorii odpadu. Decydują stan techniczny pojazdu, zakres braków i to, czy przywrócenie do ruchu jest technicznie lub ekonomicznie uzasadnione. Przykładowo, samochody poważnie zdekompletowane lub takie, których naprawa jest nieopłacalna, mogą zostać uznane za odpad.
Jakie sankcje grożą za nielegalne przemieszczenie?
Na podstawie ustawy o międzynarodowym przemieszczaniu odpadów wojewódzki inspektor ochrony środowiska może nałożyć na odbiorcę administracyjną karę pieniężną. Wysokość tej sankcji mieści się w przedziale 10 000 zł do 1 000 000 zł. WIOŚ wskazał, że w praktyce inspektorzy z Mazowsza nałożyli 121 kar o łącznej wartości 1 277 000 zł.
Czy korzystanie z pośrednika zwalnia z odpowiedzialności?
Inspektorat zwraca uwagę, że obsługa formalności przez firmę importującą nie gwarantuje automatycznego zwolnienia kupującego z odpowiedzialności. W dokumentach pojazd bywa rejestrowany na dane przyszłego właściciela. W razie wątpliwości co do legalności przywozu osoba wskazana w dokumentach może zostać objęta postępowaniem wyjaśniającym.
Co może spotkać pojazd i właściciela po stwierdzeniu naruszenia?
Po stwierdzeniu nielegalnego przemieszczenia odpadów konsekwencje mogą wykraczać poza karę finansową. Inspektorat wymienia obowiązek zwrotu samochodu do kraju wysyłki oraz przekazanie go do legalnej stacji demontażu w Polsce. Takie decyzje wiążą się z dodatkowymi kosztami i utratą możliwości użytkowania pojazdu.
Przed sprowadzeniem auta powypadkowego WIOŚ rekomenduje dokładną weryfikację stanu technicznego i historii uszkodzeń oraz wyjaśnienie, kto formalnie kupuje pojazd i kto organizuje jego transport. Projekt zmian przepisów obejmował podniesienie minimalnej kary do 30 000 zł, jednak propozycja ta miała charakter projektu i nie została przedstawiona jako obowiązujące prawo.
W okresie styczeń 2025–lipiec 2026 mazowieccy inspektorzy nałożyli 121 kar na łączną kwotę 1 277 000 zł.
